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香港泊车位长期供不应求，导致交通挤塞和违例泊车等问题日益恶化。根据运输署资料显示，截至2021年3月底，全港领牌私家车数量达57.8万部，创历史新高。
为增加泊车位供应，港府已制定短中长期措施，包括按照“一地多用”原则，在合适的政府设施和公共休憩用地，兴建智能停车场。
目前运输署已选取约6个地点设立智能停车场，当中首个动工、位于荃湾海盛路的政府用地，将兴建拼图型自动泊车系统，提供不少于245个车位，预计今年第三季启用。
停车场採用机械式装置、自动装置等，驾驶者将车辆驶进泊车系统后，就可离开汽车，然后装置会自动将车辆停泊在空置泊位，预料过程需时2至3分钟完成。
除了荃湾，运输署亦计划在深水埗钦州街兴建智能停车场，并採用圆筒型泊车系统，由全自动化电脑系统控制的机械式装置，协助移动车辆到空置泊位，可提供大约200个泊车位。当局已向城规会提出修订规划许可申请，期望明年著手招标。
香港作为国际城市，在“智慧出行”上已落后邻近地区多年。智能停车场早在内地、日本及欧洲等地广泛使用多年，技术发展成熟，不少多层式设计，可充份使用空间增加车位，十分适合香港参考。
因此香港政府应急起直追，大力推动“智慧出行”政策，并减省冗长行政程序，以尽快落成兴建智能停车场，在利用科技解决泊车难带来的违泊等问题之馀，进一步释放土地潜力。
香港亦已逐步部署“智慧城市蓝图”，位于荃湾区的首个自动停车系统项目预计于本年下半年投入服务，而深水埗钦州街与通州街交界的项目，则计划在本年内向城规会提出规划许可申请。该项目将採用“圆筒垂直升降式”的自动停车系统，提供约170个智能停车位，预计于2022至2023年向立法会申请拨款，最快于2026年竣工。
香港政府近年积极推广“智慧出行”措施，而且成效渐见，但停车交通问题仍有待解决。笔者期望政府能多借镜各国内海外案例，在引入智能系统的同时，完善相关法规和推动业界发展，加快步伐迈向“智慧城市”。
香港机场管理局在去年12月份公布，未来十年将投资超过400亿港元，逐步落实“机场城巿”发展蓝图，并计划于香港口岸人工岛发展自动化停车场，分阶段提供约6000个泊位予转机及访港旅客使用。
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